MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL

• PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

TIEMPO DE ADMISIÓN 

GASOLINA

• Válvula de Admisión se abre hasta 45º antes del P.M.S
• Al descender el Pistón produce una depresión de 0.1 a 0.2 bar y por consiguiente una aspiración.
• Gases frescos circulan a una velocidad de 100 m/s.
• Válvula de Admisión cierra entre 35 a 90º después del P.M.I

 

DIÉSEL

• Válvula de Admisión se abre hasta 45º antes del P.M.S
• Al descender el Pistón produce una depresión de 0.1 a 0.2 bar y por consiguiente una aspiración.
• Aire frescos circulan a una velocidad de 100 m/s.
• Válvula de Admisión cierra entre 35 a 90º después del P.M.I

 

TIEMPO DE COMPRESIÓN

GASOLINA

• Relación de Compresión de 6 a 10: 1

• Se desarrolla una temperatura de 400ºC a 500ºC.

• Presión final de Compresión hasta 18 bar.

DIÉSEL

• Relación de Compresión de 14 a 22: 1

• Se desarrolla a una temperatura de 700 ºC a 900 ºC.

•  Presión Final de Compresión: 30 a 55 bar.

TIEMPO DE EXPLOSIÓN- COMBUSTIÓN

GASOLINA

• Chispa salta entre 3º y 40º antes del P.M.S

• Temperatura máxima: 2000ºC a 2500ºC.

• Presión de Explosión: de 30 bar hasta más de 60 bar.

• Hasta el final de este tercer tiempo disminuyen la presión y la temperatura a unos 4 a 3 bar respectivamente y 900ºC a 800ºC.

DIÉSEL

• Inyección del combustible (petróleo), se produce entre 10º a 30 º antes P.M.S.

• Temperatura máxima: 2500ºC a 3000ºC.

• Presión de combustión de 65 a 90 bar.

• Hasta el final de este tercer tiempo disminuyen la presión y la temperatura respectivamente, a unos 4 a 3 bar .y 900ºC a 800ºC.

 

 

TIEMPO DE ESCAPE

GASOLINA

• Presión de 3 a 4 bar existente, gases quemados salen a la velocidad del sonido.

• Válvula de Escape abre entre 40º y unos 90º antes del P.M.I.

• Al subir del pistón se expulsa los gases quemados a una presión residual de 0,2 bar.

• Válvula de Escape cierra 25º después del P.M.S

DIÉSEL

• Presión de 3 a 4 bar existente, gases quemados salen a la velocidad del sonido.

• Válvula de Escape abre entre 40º y unos 90º antes del P.M.I.

• Al subir del pistón se expulsa los gases quemados a una presión residual de 0,2 bar.

• Válvula de Escape cierra 25º después del P.M.S

TRASLAPE O CRUCE DE VÁLVULAS

• Es el ángulo formado por el adelanto de la abertura de la válvula de Admisión y el Retardo de cierre de la válvula de Escape. Osea el instante breve en que las dos válvulas están ligeramente abiertas.

• El Traslape favorece en una mejora del llenado del cilindro, una mejor evacuación de los gases quemados y refrigeración de la cámara de Compresión.